reparos na fibra

Seguindo com a novela, passei a me concentrar na fibra. A tela de entrada e saida de ar, tanto da dianteira, quanto da traseira estavam quebradas. Consegui um pedaço dessa tela, que é muito semelhante a das antenas parabólicas. A partir daí foi colocar nos orificios. Na traseira sem problemas, já que a tampa estava fora e era só colocar a tela e colar (com resina de fibra). Na dianteira o buraco é mais embaixo. Como não há acesso ao local da tela, tive que cortar a carroceria (com um aperto no coração) na posição exata para colocar a mesma. Aqui vai uma dica: quando colocar a tela deixe ela folgada no meio e justa nas extremidades, pois quando se corta a peça , que está tensionada, "encolhe" e quando for montada novamente fica um vão maior alí.

Na traseira tampei os buracos que tinham sido feitos para adaptar a lanterna da kombi e reabri com o tamanho para as lanternas da TL. Segui as medidas postadas pelo Felipe do site www.pumaclassic.com.br . Acho que ficou bom. Preciso terminar a fibra pois quero levar ainda esse mes para a pintura.

Chassi, motor, suspensão e freios ...quase lá..

Terminei a pintura do chassi em alcatrão de ulha. Essa tinta é extremamente tóxica e fedida...mas em compensação a proteção que dá é muito grande. Pra se ter uma idéia usa-se ele para comportas em hidroelétricas que ficam submersas.
Montei o motor trocando tudo dos mancais , bronzinas, kit de pistoes e anéis, juntas...tudo...agora é só testar. como não quero montar o motor ainda no chassi, fiz um suporte pra acoplar o motor de arranque. Vamos ver se funciona.
 A Suspensão está toda montada com as peças novas (pivos, termimais). Tudo pintado. O freio dianteiro está todo novo também, do cilindro mestre aos canos. e haja dinheiro... herhehehehe

Peças, peças...

Bom, enquanto estive providenciando um lugar para continuar a restauração fiquei garimpando peças para a ferinha ficar o mais original possível. Nesse meio tempo coloquei como meta alguns passos.
1º - conseguir tudo que estava faltando no interior : comprei as réplicas em fibra dos puxadores de porta. Infelizmente quem fornece não faz o friso em alumínio que faz o acabamento e até onde eu sei ninguém faz esse friso. estou tentando fazer aqui na fresa, e se conseguir seré uma peça a mais no rol das "quase originais". Macanetas de vidro e porta internas consegui comprar pela net. As de abertura das portas encontrei originais cromadas (raro) e a dos vidro uma réplica ( bem safada alias) mas que irá servir. Máquinas de vidro comprei paralela mas com a aparencia de serem boas. As saboneteira ia comprar nova já que as minha estavam enferrujadas. Isso mesmo, enferrujadas, já que são de metal. Um restaurador amigo meu me disse que essas de metal são incrivelmente raras de encontrar e me aconselhou a recuperá-las. assim o fiz recuperei-as e pintei de preto brilante conforme a original. o volante consegui um bastante proximo do original, que vou pintar, trocar o cubo e revestir com couro.
O painel é um caso a parte. Tem um buraco para instalação de som que terei que dar um jeito de fechar. Só não tenho idéia de como vou fazer pra dar a textura no fechamento.

De volta ao batente

Passado um bom tempo sem mexer na fera, voltei com todo o gás. Os assoalhos estão trocados, a suspensão sendo desmontada. Tive uma surpresa (muuuito) desagradável ao tentar virar o motor. Quando o chassi foi para a funilaria para trocar o assoalho estava com o coletor aberto, poré om uma tampa de plástico. Em algum momento essa tampa deve ter caído e ficou o coletor aberto ao tempo. Resultado , um dos cilindros encheu de água da chuva. Quando ví que estava trancado resolvi abrir o cabeçote pra ver como estava e me assustei. Tres dos cilindros estavam zero, mais o quarto estava completamente enferrujado, podre mesmo. Aproveitei e tirei o motor do lugar. Mandei dar um trato no cabeçote, trocar os assentos de válvula, reetentores limpeza. Desmontei os cilindros e os pistões e providenciei um kit 1600 novo. As bielas não tem muita folga mas estou avaliando se seré necessário mexer na parte de baixo. Esse problema vai me atrasar um pouco, pois não estava esperando mexer no motor.

Fotos de referencia

Esse Puma das fotos abaixo, que é do Felipe do Puma Classic, está servindo de referencia para o meu trabalho de restauração. Esse é o sonho de consumo de qualquer pessoa que gosta dessas feras. Espero que o Felipe não se importe de eu usar as fotos dele para babar.

olha que perfil elegante

estou fazendo de tudo para o meu voltar a ter essa traseira

Placa preta já é um sonho muito mais distante

interior show de bola

Sem comentários

Bancos originais

motorzão muito lindo

Espelho com vinco - minha réplica é igual

Abraço

Peças para puma

Salve...

estou meio sem tempo e sem espaço para mexer no Puma. Nesse meio tempo estou comprando algumas peças que faltam para ele. Os espelhoes comprei atraves da internet. Essas réplicas são as mais parecidas com os originais que achei. Comprei uma tinta que dá efeito de cromado e assim que puder vou pintar uma peça qualquer pra ver se fica legal. Ficando legal vou pintar os espelhos de cromado.
Comprei também as estrutura da lanternas originais do Zé do caixão, já que o meu estava com as lanternas da Kombi. As lentes terei que comprar paralelas, já que originais são extremamente raras e igualmente caras.
Os reclinadores dos bancos (originais Probel) estavam com as engrenagens comidas e o antigo proprietário soldou as peças. Refiz as engrenagens e tirei todas as folgas. Estão prontos para mais 35 anos.
O carpete "cabelo de nego" encontrei, mas como o cara tem uma grande qualidade vou deixar para comprar mais tarde, quando terminar a pintura.

fotos dos espelhos - Réplicas

Fotos da lanterna - Original

Fotos da estrutura das Lanternas

Reclinador recuperado

vai ficar original

Preparação da Carroceria

comecei finalmente a preparar a carroceria.As portas, capo, tampa do motor já estão lixadas. Optei por lixar a tinta até aparecer a camada de Gel Coat. Portanto não precisarei aplicar gel na carroceria inteira e só onde tiver a necessidade de funilaria. Ainda estou em dúvida quanto a cor. Originalmente o carro é azul Danúbio (segundo o Sr. Rossato que tem os registro da Puma). Hoje ele está branco assim como o documento. Estou pensando em pintar e envelopar em preto fosco, que deve dar um visual legal com as partes cromadas do carro. Pra decidir isso ainda tenho tempo, pois o chassi ainda está na oficina acertando as peças e fazendo a pintura.

Traseira já sem tinta

Frente (falta tirar os farois)

detalhe

Aparecendo o azul original

Porta quase pronta

Capo pronto